A Lockheed F-22 Raptor egy amerikai légi felsőbbrendű vadászgép, magasan fejlett földi támadási képességekkel, valamint elektronikus hadviseléssel és elektronikus órával. Az F-22 1991 áprilisában nyerte meg az USAAF által meghirdetett Advanced Tactical Fighter versenyt, amely 1981-ig nyúlik vissza. Ekkor indult egy 12 milliárd dolláros program, és megkezdődött egy rendkívül manőverezhető, közvetetten irányított Stealth vadászgép építése.
Az amerikai haditengerészet 1986 áprilisában csatlakozott a programhoz, abban a reményben, hogy megépítheti az F-14 Tomcat utódját. Ugyanebben az évben a védelmi minisztérium bejelentette, hogy a Lockheed és a Northrop továbbjutott a következő szakaszba. Mindegyik vállalatnak meg kellett építenie egy prototípust, YF-22-vel, illetve YF-23-mal. Ettől kezdve a Lockheed összefogott a Boeinggel és a General Dynamics-szal, aminek eredményeként később a soros repülőgépekkel kapcsolatos munka megoszlott a Boeing és a Lockheed üzemek között. Az YF-22 első prototípusát 87-3997 / N22YF-nek hívták, és újonnan épített General Electric YF120 motorokkal szerelték fel. A gép repülése 1990. szeptember 29-én történt.
Nem sokkal ezután, 1990. október 30-án egy második 87-3998 / N22YF prototípus repült, amelyet egy alternatív Pratt-Whitney YF119 motor hajt. Miután a Northrop / McDonnell Douglas csapat gondosan összehasonlította a paramétereket a versenyző YF-23-mal, bejelentették, hogy a verseny győztese az YF-22 lett YF119 motorral. Az F-22A végleges változatának tervezését 1992 márciusában fagyasztották be. A prototípushoz képest a különbségek között szerepelt a trapéz alakú szárnyfesztávolság 13,59 m-re növelése, ami azonban nem növelte a szárny felületét, a szárnyprofil vastagságának csökkenése a gyökérnél és csavarodása, ami jobbat biztosított. a repülőgép irányíthatósága a szuperszonikus sebesség tekintetében. A dupla függőleges farok területe szintén 27,2 m2-re csökkent. A Lockheed F-22 Raptor az egyik első, ha nem az egyetlen, ötödik generációs vadászgép a világon.
A teljesen új erőforrás (két Pratt-Whitney F119-PW-100 hajtómű vektoros tolóerővel) és az alacsony aerodinamikai ellenállásnak köszönhetően az F-22 sebessége - nem hivatalos adatok szerint - meghaladja a 2,4 Ma-t. Ezenkívül rendkívül manőverezhető, ami lehetővé teszi olyan akrobatikus figurák végrehajtását, mint például a Pugacheva kobra vagy a Kulbit. Az F-22 másik fontos jellemzője a Stealth technológia, amely azonban az F-117-nél kevésbé a RAM-on, sokkal inkább az aerodinamikai kiválóságon, a repülőgépváz általános formáján és a kifinomult külső részleteken alapul. A pontos radarnézet (RCS) azonban továbbra is titkosított. Szintén nagyon fontos a rendkívül innovatív AN / APG-77 radar használata, aminek köszönhetően körülbelül 250 km-ről lehet tárgyakat észlelni.
Ezen túlmenően ez a radar lehetővé teszi, hogy az F-22 "mini-AWACS" repülőgépként működjön, ami jelentősen növeli a csapásmérő csapatok harci képességeit ezzel a repülőgéppel. Az AN / APG-77 az ellenség elektronikus radarjának megtámadására és érzékelői túlterhelésére is használható. Az F-22 gyártása 2011-ben fejeződött be, 187 soros repülőgép gyártásával, a gyártósorok és létesítmények karbantartására a Lockheed köteles volt. Technológiai fejlődése miatt az F-22-t nem exportálják.
