A HMCS Snowberry (K166) brit, majd kanadai második világháborús korvett volt. Ennek az egységnek a gerincét 1940 februárjában fektették le, az indításra ugyanazon év augusztusában, a hadrendbe állításra pedig 1940 novemberében került sor. A hajó teljes hossza 62,5 méter, szélessége 10 méter volt. A teljes vízkiszorítás elérte a 950-1000 tonnát, a maximális sebesség pedig körülbelül 16 csomót. A hajó fegyverzete: egyetlen 102 mm-es ágyú, négy 12,7 és 7,7 mm-es géppuska, egy leszállóhely és két mélységi töltet kilövő.
A HMCS Snowberry (K166) a Flower osztályú ágyús csónakok egyike volt. Az ilyen típusú hajókat elsősorban a szövetséges atlanti kötelékek védelmét szolgáló egységeknek tervezték, fő feladatuk a ZOP (tengeralattjáró-ellenes harc) tevékenység volt. Kialakításukat amennyire lehetett, leegyszerűsítették, mivel megfelelő tapasztalat nélkül kis hajógyárakban is alkalmasnak kellett lenni a sorozatgyártásra.
Az ilyen típusú blokkok egy archaikus, a második világháború éveire jellemző, de egyszerűen megépíthető, dugattyús gőzgépre épülő erőművel rendelkeztek, és nem - ami akkoriban inkább szabvány volt - gőzturbinával.
A háború alatt az ilyen típusú egységeket korszerűsítették - főként új hidroakusztikus berendezések hozzáadásával. Ennek az osztálynak az egyik egysége volt a HMCS Snowberry (K166), amelyet a kanadai Luzonban található George T. Davie and Sons Limited hajógyárban építettek brit megrendelésre, és végül a nagy-britanniai Greenock-i hajógyárban szerelték fel.
Az egységet röviddel a Királyi Haditengerészet szolgálatba lépése után átadták a Kanadai Haditengerészetnek. 1942 elejéig konvojokat kísért Új-Fundland és Izland között. 1941/1942 fordulóján a HMCS Snowberry rövid felújításon esett át, de később újra üzembe helyezték. 1944-ig részt vett az atlanti konvojok fedezésében. A hajó szerencsére túlélte a háború végét, és 1945-ben visszatért a Királyi Haditengerészethez. Egy évvel később (1946) a HMCS Snowberry-t átminősítették célhajónak.
