1969-től az 1970-es évek elejéig a Skyline GT-R hihetetlen sorozatban ötven győzelmet aratott a japán túraautó-versenyen. Tizenhat évvel később a sikeres név átkerült az R32-es típusra, amelyet alapgépként fejlesztettek ki az A csoportos versenyekre. Az erős 2,6 literes, 6 hengeres, ikerturbós motor teljes kihasználása érdekében 4WD rendszerrel szerelték fel, amely páratlan versenyteljesítményt biztosított. 1995-ben megjelent az R33 nagyobb karosszériája és kifinomult mechanikája. 1999-ben a hosszú versenysport-történelem során ápolt technológiát kíméletlenül beleöntötték az új R34 típusba, amelyet a "végső vezetési élmény" jegyében fejlesztettek ki. Az R34 kisebb karosszériával és masszívabb szerkezettel rendelkezik, és az aerodinamikára is nagy figyelmet fordítottak. Az állítható kétszintű hátsó spoiler, valamint az első és hátsó diffúzor (V-spec) szabályozza a levegő áramlását a futómű alatt, fokozva az irányíthatóságot. Az R34 lenyűgöző sebességét a szelepvezérlés módosítása és a GETRAG hatfokozatú sebességváltóval vezérelt motor turbófeltöltése adja. További finomításokat fogadtak el, mint például az elektronikusan vezérelt első/hátsó teljesítményelosztó 4WD rendszer és a többlengőkaros felfüggesztés. A Japánban széles körű tesztelésen átesett jármű vezetési teljesítményét Németországban, a Nürburgringen tovább javították. A páratlan sebesség és irányíthatóság tette a GT-R R34-es változatát a Nissan, ha nem Japán minőségi indexévé.
A Skyline V.spec R34 modellben szereplő összes változtatást pontosan reprodukáltak. A könnyű összeszerelhetőség érdekében tervezett belső felszerelés a legapróbb részletekig lemásolt. Az első hűtőrácsot nejlonhálóval reprodukálták. A többlengőkaros felfüggesztés és a 4WD rendszer is pontosan meg lett alkotva. Az első és hátsó diffúzor átlátszó alkatrészként kerül forgalomba.
Műszaki adatok:
Teljes hosszúság: 190 mm
Teljes szélesség: 79 mm
Teljes magasság: 56 mm
